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Wie andere rotierende Geräte sind Getriebe auf Schmierung angewiesen, um Reibungs- und Kühlfunktionen zu reduzieren und einen guten Betrieb und eine lange Lebensdauer zu erzielen. Für die Art der verwendeten Schmierung und den typischen Schmierzyklus gibt der Getriebehersteller Empfehlungen. Tatsächlich hängen die Anforderungen an die Getriebeschmierung jedoch von den Umgebungsbedingungen ab, denen das Getriebe ausgesetzt ist, ob es ordnungsgemäß gewartet wird und ob es überlastet ist.
Fettschmierung:
Es ist für den Betrieb mit niedriger Geschwindigkeit geeignet, bietet jedoch weniger Kühlung als Öl. Dies wird nicht für Dauerbetrieb oder Anwendungen mit hoher Last oder sogar bei niedrigen Geschwindigkeiten empfohlen.
Beim Schmieren ist es sehr wichtig, die richtige Menge an Schmierung zu verwenden, und dafür ist es sehr wichtig. Die Verwendung von zu wenig Fett behindert die Bildung eines Schmierfilms, aber zu viel Schmiermittel - insbesondere Fett - erhöht den viskosen Widerstand und den Leistungsverlust.
Ölspritzschmierung:
Dies wird normalerweise für Schrägverzahnungen, Stirnräder und Kegelradgetriebe verwendet. Diese Methode wird auch Ölbad genannt. Weil ein Kraftstofftank voll (oder teilweise voll) Öl verwendet wird. Wenn sich die Zahnräder drehen, treten sie in das Ölbad ein. Und spritzen Sie das Öl in andere Zahnräder und Lager. Wenn die Zahnradzähne jedoch vollständig eingetaucht sind, tritt ein Zustand auf, der als "Rühren" bezeichnet wird.
Im Wesentlichen bezieht sich Bewegung darauf, wenn die Zahnräder oder Lager hart arbeiten müssen, um Schmiermittel "einzuspritzen". Eine Bildmetapher ist ein Spaziergang am Strandrand entlang. Es ist relativ leicht zu gehen, wenn die Höhe des Wassers nur um die nackten Füße liegt. Wenn die Höhe des Wassers jedoch höher als das Knie ist, ist das Gehen mühsamer.
Die Wirksamkeit der Spritzschmierung hängt weitgehend von der Geschwindigkeit der Zahnräder ab. Als Faustregel gilt, dass die Tangentengeschwindigkeit mindestens 3 m / s betragen sollte, um die Spritzschmierung wirksam zu machen.
Zwangsölschmierung:
Für Hochgeschwindigkeitsanwendungen ist die Zwangsölschmierung die erste Wahl. Unter ihnen, einschließlich Ölnebel, Ölspray, Öltröpfchen. Bei der Ölnebelmethode wird das Öl zerstäubt, so dass es alle Bereiche des Zahnrads durchdringt. Und andere interne Strukturen.
Im Gegensatz dazu ist das Ölsprühverfahren ein Verfahren zum direkten Auftragen von Schmieröl auf Zahnräder oder andere Teile. Diese Methode ist jedoch nicht immer sehr effektiv. Weil eine hohe Zentrifugalkraft die Richtung des Ölsprühnebels beeinflusst.
Die Tropfmethode besteht darin, Öl direkt in die gewünschte Oberfläche zu pumpen oder zu "tropfen". Eine Pumpe saugt Schmieröl aus dem Öltank und fördert das Öl dann über ein internes Rohrsystem in Zahnräder oder Lager. Diese Methode ist normalerweise die Spritzmethode (auch als Ölbad bekannt), und es kann schwierig sein, einige Teile durch die Spritzmethode mit Öl zu benetzen.
Unabhängig von der verwendeten Schmiermethode ist es sehr wichtig, die geeignete Schmierart für die Leistung des Getriebes auszuwählen. Bei der Auswahl der am Schmiermittel beteiligten Parameter ist die Viskosität am wichtigsten.
Die Viskosität eines Schmiermittels ist für die Anwendung zu hoch (dh das Schmiermittel ist zu "viskos") und fließt nicht effektiv. Denn die Verzahnungen schützen die Eingriffsfläche und sorgen für Kühlung. Eine Schmierung mit zu niedriger Viskosität kann jedoch keine effektive Filmdicke liefern, um Metallkollisionen zwischen den Kontaktflächen zu verhindern.
Empfohlene Produkte:
Präzisions-Zykloidgetriebe der REA-Serie
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