Was ist die Funktion des Steckers des Gleichstrommotors

Für Motoren gibt es drei Arten von elektronischen Bremsen: regeneratives Bremsen, dynamisches Bremsen und Stopfen. In Bezug auf die drei Methoden bietet der Stecker eine Schnellstoppfunktion, aber für elektronische und mechanische Geräte ist diese Anforderung sehr hoch. Aus diesem Grund ist es ein selten verwendetes Bremssystem, aber in einigen Anwendungen ist es sehr einfach.

Plug-in - manchmal als "Rückstrombremsung" bezeichnet - kann Gleich- oder Wechselstrommotoren verwenden. Bei Gleichstrommotoren wird das Einstecken durch Umkehren der Polarität der Ankerspannung erreicht. In diesem Fall ist die Gegen-EMK-Spannung nicht das Gegenteil der Versorgungsspannung. Im Gegenteil, die Gegen-EMK arbeitet entgegen der Drehung des Motors in die gleiche Richtung wie die Versorgungsspannung und stoppt sie fast sofort. Der durch die kombinierte Versorgungsspannung und elektromotorische Kraft erzeugte Rückstrom ist sehr hoch. Daher wird der Strom auf die Schaltung gelegt, um den Strom zu begrenzen.

Bei Wechselstrom-Induktionsmotoren wird die Statorspannung durch zwei beliebige ausgetauschte Stromkabel umgekehrt. Das Magnetfeld dreht sich in die entgegengesetzte Richtung und der Motorschlupf (die Differenz zwischen dem Statormagnetfeld und der Rotordrehzahl) ist größer als eins. Mit anderen Worten, der Rotor dreht sich schneller als das Magnetfeld im Stator. Der Rotor entwickelt sich entgegen der Motordrehung, wodurch eine starke Bremswirkung entsteht.

Das Gleiten, das sich von der Drehzahl des rotierenden Magnetfelds des Stators und der Drehzahl des Rotors unterscheidet, ist das Grundmerkmal von Wechselstrom-Induktionsmotoren. Im normalen Betrieb dreht sich der Rotor langsamer als das rotierende Magnetfeld des Rotors.

Wenn die Motordrehzahl Null erreicht und nicht an die Stromversorgung angeschlossen ist, dreht sie sich um oder dreht sich in die entgegengesetzte Richtung. In einigen Anwendungen ist die Drehung der Motorrichtung ursprünglich ein Zweck. Wenn das Plug-In jedoch zum Bremsen des Motors verwendet wird und seine Drehzahl Null erreicht, wird ein Nullgeschwindigkeitsschalter oder ein Plug-In-Schütz verwendet, um den Motor von der Stromversorgung zu trennen.

Als Plug-in-Bremsmethode besteht ein potenzielles Problem darin, dass es sehr schwierig ist, den Motor bei Drehzahl Null zu bremsen. Ein weiterer Nachteil des Plug-Ins besteht darin, dass es aufgrund seines plötzlichen Stopps zu hohen mechanischen Stoßbelastungen des Motors führen kann. Das Plug-In ist eine sehr ineffiziente Methode zum Stoppen. Daher wird eine große Wärmemenge erzeugt.

Trotz dieser Gründe wird die Steckleistung in Geräten wie Aufzügen, Aufzügen, Kränen, Werkzeugmaschinen usw. verwendet. In diesen Bereichen ist das schnelle Anhalten des Motors erforderlich.