Der Grund und die Prüfmethode der Überlastung des Untersetzungsmotors

Der Untersetzungsmotor kann zwar arbeiten, aber sobald der Betriebsstrom den Nennbereich überschreitet, zeigt dies an, dass er überlastet wurde. Eine langfristige Überlastung des Motors ist sehr schädlich. Was sind die Gründe für die Überlastung? Welche Inspektionsmethoden gibt es? Dies sind alle bei Verwendung des Untersetzungsmotors. Die Wissenspunkte, die es zu meistern gilt.

Die Gründe für die Überlastung des Untersetzungsmotors sind wie folgt:

1. Die Hauptleistung der mechanischen Last besteht darin, dass die Temperatur des Motors zu hoch ist. Wir können es anhand der Größe des Betriebsstroms finden.

2. Wenn die dreiphasige Spannung während des Betriebs unsymmetrisch ist, wird der Betriebsstrom einer der Phasen zu groß und führt schließlich zu einer Überlastung. Diese Situation äußert sich hauptsächlich in der ungleichmäßigen Erwärmung des Motors, diese Situation ist jedoch anhand der Höhe des Betriebsstroms schwer zu erkennen.

3. Sobald der Erkennungsteil des internen Stroms des Wechselrichters anormal ist, kann dies dazu führen, dass das Stromsignal anormal ist und schließlich eine Überlastung verursachen.



Die Prüfmethode von bürstenloser DC-Getriebemotor Überlastung ist wie folgt:

1. Prüfen Sie, ob die Temperatur des Untersetzungsmotors zu hoch ist. Wenn der Temperaturanstieg nicht offensichtlich ist, prüfen Sie, ob die voreingestellte elektronische Thermoschutzfunktion des Wechselrichters in einem vernünftigen Bereich liegt. Steigt die Temperatur des Motors stark an, liegt wahrscheinlich eine Überlastung vor. Zu diesem Zeitpunkt ist es erforderlich, das Übersetzungsverhältnis zu erhöhen oder die Kapazität des Motors zu erhöhen.

2. Prüfen Sie, ob die Drehstromspannung des Motors symmetrisch ist. Wenn Sie feststellen, dass die dreiphasige Spannung unsymmetrisch ist, müssen Sie überprüfen, ob die dreiphasige Spannung am Ausgang des Wechselrichters symmetrisch ist. Bei Unsymmetrie liegt das Problem oft im Wechselrichter.

3. Prüfen Sie die Drehstromspannung auf der Motorseite. Wenn die Dreiphasenspannung symmetrisch ist, müssen Sie die Betriebsfrequenz überprüfen. Wenn die Betriebsfrequenz relativ niedrig ist, müssen Sie das U/f-Verhältnis reduzieren.3