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Einschlägige Kenntnisse über Getriebemotoren

Update:07-05-2022
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Die Struktur und Eigenschaften des Gleichstrommotors
Nehmen Sie typische Produkte für Mikro-Gleichstrommotoren in Massenproduktion mit guten elektrischen und mechanischen Eigenschaften und Konsistenz an.
Aufgrund der Begrenzung der Größe und des Bürstenkommutators des Getriebemotors liegt die Drehzahl des Gleichstrommotors im Allgemeinen im Bereich von 3000–12000 U/min. Wenn die Drehzahl zunimmt, wird die Lebensdauer des Motors erheblich reduziert.
Der verwendete Präzisions-Low-Noise-Motor ist mit einem Varistor im Inneren ausgestattet, um elektromagnetische Störungen der Umgebung zu reduzieren.
Das Arbeitsleben der Planetengetriebemotor hängt hauptsächlich vom mechanischen Verschleiß und der elektrochemischen Korrosion der Bürsten und Kommutatoren ab. Unter den Nennlastdrehmoment- und Drehzahlbedingungen kann es 300 bis 500 Stunden lang ununterbrochen laufen.
Der Aufbau und die Eigenschaften des Getriebes
Das Lastmoment des DC-Getriebemotors steht in direktem Zusammenhang mit Drehzahl und Strom. Die Drehzahl nimmt mit zunehmender Last linear ab und der Strom steigt linear an. Versuchen Sie bei der Auswahl der Spezifikationen, in der Nähe des maximalen Wirkungsgrads zu arbeiten, um eine ideale Laufleistung, Lebensdauer und charakteristische Stabilität zu erzielen.
Normalerweise ist die Einsatzumgebung des DC-Getriebemotors die gleiche wie die des Mikro-DC-Motors. Bei besonderen Anforderungen wie Umgebungstemperatur, Überlastbedingungen, Strombegrenzung usw. muss dies im Voraus erklärt werden.
Die Lebensdauer des Getriebes übersteigt im Allgemeinen die Lebensdauer des Gleichstrommotors, die normalerweise 1000 bis 3000 Stunden erreichen kann.
Das Gesamtuntersetzungsverhältnis des Getriebes liegt im Allgemeinen im Bereich von 1:10 bis 1:500. Nach einer speziellen Konstruktion kann es 1: 1000 oder mehr erreichen, aber das Getriebe mit einem großen Untersetzungsverhältnis darf nicht "umkehren", dh die Ausgangswelle des Getriebes kann nicht als Antriebswelle zum zwangsweisen Umkehren verwendet werden.
Aufgrund der Begrenzung der Getriebefestigkeit kann es sein, dass der Getriebemotor bei einem großen Gesamtgetriebe dem Stillstandsdrehmoment nicht standhalten kann und das Lastdrehmoment zu diesem Zeitpunkt das maximal zulässige Kurzzeit-Lastdrehmoment nicht überschreiten kann. Das Getriebe besteht aus mehrstufigen Zahnradpaaren. Jede Stufe besteht aus einem Paar ineinandergreifender Zahnradpaare, die aus einem Blattzahnrad und einem Ritzel bestehen. Das erste Ritzel ist auf der Abtriebswelle des Elektromotors montiert. Das für die Abtriebswelle des Getriebes verwendete Lager ist normalerweise ein ölimprägniertes Lager aus gesintertem Kupfer- oder Eisenmaterial